Das Trimble GEDO Rec-Scan System besteht aus dem Gleismesswagen Trimble GEDO CE 2.0 mit einer Trimble Kontrolleinheit in Kombination mit einem Laserscanner und einem Trimble Tachymeter.
Bei dem System wird ein geodätisches Trimble GEDO Rec System mit einem Trimble Tachymeter oder Trimble GNSS-Empfänger um einen Laserscanner erweitert. Es wird eine absolut referenzierte dreidimensionale Punktwolke erzeugt, die zur Bestandsdatenerfassung für die Planungs- und Bauphase und zur Überprüfung der Lichtraumprofilfreiheit in Tunneln oder bei beliebigen Engstellen verwendet werden kann.
Das System kann in Kombination mit dem Trimble GEDO GX50 wie klassischen terrestrischen Laserscannern Trimble TX6 und TX8 oder dem Faro Focus S70A eingesetzt werden.
GEDO Rec
- Steuerung der geodätischen Gleisaufnahme
- Synchronisation der Messung mit GEDO Scan
- Erfassung der absoluten Gleislage zusammen mit Spurweite, Überhöhung und Verwindung
GEDO Scan
- Steuerung der kinematischen Erfassung von Laserscandaten in Verbindung mit Spurweite, Überhöhung und Station
- Live-Ansicht des aktuellen Profils (abhängig vom verwendeten Laserscanner)
GEDO Office
- Auswertung und Weiterverarbeitung von GEDO Rec Messungen
- Stationierungen können auf Basis geänderter Festpunktkoordinaten neu berechnet werden
- Von unterschiedlichen Standpunkten aufgenommene Gleisabschnitte werden zusammengeführt
- Bestimmung der Abweichungen gegenüber einer Sollgleislage
- Prüfprotokolle zur Gleislage
- Vergleich mit vorangegangenen Messkampagnen für Monitoringaufgaben
GEDO Scan Office
- Prozessierung der im Feld erfassten Scan-Daten
- Erzeugung einer absolut referenzierten dreidimensionalen Punktwolke
- Gleisspezifische Analyse der Punktwolkendaten
- Messungen in Bezug zur Gleislage
- Lichtraumprüfung mit statischem oder dynamischem Lichtraumprofil sowie auf Basis einen Wagenkomposition
- Bestimmung der Gleislage von Nachbargleisen
- Oberleitungsdetektion mit Bestimmung der Abstände zur Gleislage
- Registrierung von Punkten und Linien direkt aus der Punktwolke
- Erzeugung und Vektorisierung von Querprofilen mit Ausgabe DXF-Datei
- Zusätzliche Module (z.B. WinLUE, Clearroute, Banedanmark) für die Lichtraumanalyse entsprechend den Anforderungen der jeweiligen Infrasturkturbetreiber
- Verwendung eines universellen Gleismesswagens mit modularen Erweiterungsmöglichkeiten
- Modularer Aufbau ermöglicht die Nutzung eines terrestrischen Laserscanners auch für andere Vermessungsaufgaben
- Flexible Ausrichtung des Laserscanners zur besseren Sichtbarkeit der Objekte
- Einfache und schnelle Erfassung der gleisnahen Umgebung ohne Beeinflussung des Zugverkehrs
- Hochauflösende und detaillierte Aufnahme aller Objekte
- Spezialisierte Software für die Auswertung und Dokumentation
- Navigation in der Punktwolke entlang der Gleisachse
- Umfangreiche Lichtraumprüfung in der 3D Punktwolke auf Basis der Ist- und Sollgleislage
- Unterstützung unterschiedlicher Berechnungsmethoden, für die Kollisionsprüfung mit dynamischen Lichtraumprofil (Wagenmodell, landesspezifische Berechnungemethoden, etc.)
- Nachbargleiserkennung zur Erfassung von den Scandaten sichtbaren Gleisen
- Oberleitungserkennung und Abstandsmessung
Planung, BIM und Bauausführung
- Dokumentation des Ist-Zustands
- Grundlagendaten für Planung zur 3D Modellierung
- Planungsgrundlage für die Trassierung
- Lichtraumanalyse mit Profilen oder Wagenmodell für aktuelle oder neu geplante Trassen oder die Verwendung neuer Zuggarnituren
- Oberleitungsplanung
- Bestandsdokumentation nach Fertigstellung Betrieb und Instandsetzung
- Endkontrolle und Soll-Ist Vergleich nach Beendigung einer Baumaßnahme
Betrieb
- Lichtraumanalyse für überbreite Transporte und grenzüberschreitenden Bahnverkehr
- Engstellendokumentation für den Infrastrukturbetreiber (z.B. WinLUE für LIRA und Clearroute)
Asset Management
- Objekterfassung
