Das Trimble GEDO IMS-Scan System besteht aus dem Gleismesswagen Trimble GEDO CE 2.0 mit einer Trimble GEDO IMU und einer Trimble Kontrolleinheit in Kombination mit einem Laserscanner.
Bei dem System wird ein hochproduktives Trimble GEDO IMS System um einen Laserscanner erweitert. Es wird eine absolut referenzierte dreidimensionale Punktwolke erzeugt, die zur Bestandsdatenerfassung für die Planungs- und Bauphase und zur Überprüfung der Lichtraumprofilfreiheit in Tunneln oder bei beliebigen Engstellen verwendet werden kann.
Das Trimble GEDO IMS-Scan System kann auch in Verbindung mit einem Trimble GNSS-Empfänger für die absolute Referenzierung betrieben werden.
GEDO IMS
- Steuerung der Messung mit Interialmesssystem und Laserscanner
- Erfassung der absoluten Gleislage zusammen mit Spurweite, Überhöhung und Verwindung
GEDO Scan Office
- Prozessierung der im Feld erfassten Scan-Daten
- Erzeugung einer absolut referenzierten dreidimensionalen Punktwolke
- Gleisspezifische Analyse der Punktwolkendaten
- Messungen in Bezug zur Gleislage
- Lichtraumprüfung mit statischem oder dynamischem Lichtraumprofil sowie auf Basis einen Wagenkomposition
- Bestimmung der Gleislage von Nachbargleisen
- Oberleitungsdetektion mit Bestimmung der Abstände zur Gleislage
- Registrierung von Punkten und Linien direkt aus der Punktwolke
- Erzeugung und Vektorisierung von Querprofilen mit Ausgabe DXF-Datei
- Zusätzliche Module (z.B. WinLUE, Clearroute, Banedanmark) für die Lichtraumanalyse entsprechend den Anforderungen der jeweiligen Infrasturkturbetreiber
Trimble GNSS
Die Kombination des Trimble GEDO IMS Systems mit einem Trimble GNSS-Empfänger ermöglicht die geodätische Verortung der Messergebnisse ohne die Verwendung von Referenzpunkten.
- Hochproduktive Erfassung der Gleislage und der gleisnahen Umgebung durch die Kombination von Inertialmesstechnik und Laserscanning
- Aufwändige geodätische Stationierung und die damit verbundenen Einschränkungen entfallen
- Kurze Initialisierungszeit ermöglicht den schnellen Einsatz vor Ort
- Verwendung eines universellen Gleismesswagens mit modularen Erweiterungsmöglichkeiten
- Modularer Aufbau ermöglicht die Nutzung eines terrestrischen Laserscanners auch für andere Vermessungsaufgaben
- Flexible Ausrichtung des Laserscanners zur besseren Sichtbarkeit der Objekte
- Messen langer Streckenabschnitte auch ohne Vollsperrung und Beeinflussung des Bahnverkehrs möglich
- Hochauflösende und detaillierte Aufnahme aller Objekte
- Spezialisierte Software für die Auswertung und Dokumentation
- Navigation in der Punktwolke entlang der Gleisachse
- Umfangreiche Lichtraumprüfung in der 3D Punktwolke auf Basis der Ist- und Sollgleislage
- Unterstützung unterschiedlicher Berechnungsmethoden für die Kollisionsprüfung mit dynamischem Lichtraumprofil (Wagenmodell, landesspezifische Berechnungsmethoden, etc.)
- Nachbargleiserkennung zur Erfassung der in den Scandaten sichtbaren Gleisen
Planung, BIM und Bauausführung
- Dokumentation des Ist-Zustands
- Grundlagendaten für die Planung zur 3D-Modellierung
- Planungsgrundlage für die Trassierung
- Lichtraumanalyse mit Profilen oder Wagenmodell für aktuelle oder neu geplante Trassen oder die Verwendung neuer Zuggarnituren
- Oberleitungsplanung
- Bestandsdokumentation nach Fertigstellung von Instandsetzungsmaßnahmen
Betrieb
- Lichtraumanalyse für überbreite Transporte und grenzüberschreitenden Bahnverkehr
- Engstellendokumentation für den Infrastrukturbetreiber (z.B. WinLUE für LIRA und Clearroute)
Asset Management
- Objekterfassung
