Das Trimble GEDO IMS System besteht aus dem Gleismesswagen Trimble GEDO CE 2.0 mit einer Trimble GEDO IMU und einer Trimble Kontrolleinheit in Kombination mit einem Tachymeter.
Das System wird für die hochproduktive Endkontrolle beim Bau von Fester Fahrbahn eingesetzt. Die nahezu vollautomatische freie Stationierung, kombiniert mit modernster Intertialmesstechnik, optimiert den Messablauf bei höchster Genauigkeit.
Auf Basis der gewonnenen Daten können die für die Endkontrolle und Qualitätsprüfung notwendigen Berichte, Abnahmeprotokolle und Korrekturlisten erzeugt werden.
Das hochgenaue und hochproduktive System bietet sich besonders für Hochgeschwindigkeitsstrecken und längere Streckenabschnitte an.
GEDO IMS
- Steuerung der freien Stationierung des Tachymeters
- Vollautomatische freie Stationierung nach erstem Standpunkt
- Gleisaufnahme zur Erfassung der absoluten Gleislage zusammen mit Spurweite, Überhöhung und Verwindung
GEDO Office
- Auswertung und Weiterverarbeitung von GEDO IMS Messungen
- Möglichkeit zur Nachberechnung der Stationierung auf Basis geänderter Festpunktkoordinaten oder Punktkonfiguration mit Neu-Einpassung der gemessenen Gleistrajektorie
- Bestimmung der Abweichungen gegenüber der Sollgleislage
- Dokumentation der Ist-Gleislage
- Erzeugung spezieller Feste Fahrbahn Prüfprotokolle
- Höchste Genauigkeit durch den kombinierten Einsatz von Tachymeter und hochgenauer Inertialmesstechnik
- Vollautomatische freie Stationierung beschleunigt den Messablauf
- Aufzeichnung der dreidimensionalen Gleislage, Spurweite und Überhöhung in einem Arbeitsschritt
- Hochauflösende und kontinuierliche Messung der Gleislage für höchste Produktivität
- Reduzierter Zeitaufwand für Dokumentation und Abnahmemessung
- Aufzeichnung der Korrekturwerte und Gleisabnahmedaten sowie zügige Protokollerstellung für Baufirmen und Qualitätskontrolle
- Standardisierte Protokollierung von Korrekturwerten von Seitenführungs- und Höhenkorrekturplatten in grafischer Form und Listenform
- Einsatz bei allen Feste Fahrbahn Verfahren
- Kontrolle nach der Betonage
- Bestimmung von Korrekturwerten und Erstellung von optimierten Korrekturlisten
- Endkontrolle vor und für Streckenfreigabe
